该产品在越南成为爆品,本地供应链生产缺口较大

行业资讯 shopee520 3年前 (2021-10-25) 603次浏览 已收录 0个评论

疫情下,从欧美红到东南亚的自行车需求飙升。

今年年初,西班牙经济报纸 Eleconomista 预测,今年该国自行车行业的销售额将超过 20 亿欧元。

该产品在越南成为爆品,本地供应链生产缺口较大

该产品在越南成为爆品,本地供应链生产缺口较大

封锁后,成千上万的西班牙人蜂拥而至购买自行车。骑自行车不仅可以在户外锻炼,还可以减少乘坐公共交通工具的次数,减少人与人之间的接触短途旅行的首选。

这一趋势也出现在法国、德国、越南等深受疫情困扰的国家。

预见这一趋势,2021 年 5 月,越南最大的 3C 线下零售巨头 MobileWorld 开始在 TheGioididong 店和 DienMayXanh 店销售自行车业务。

据 MobileWorld 负责人介绍,测试产生了意想不到的结果。平均而言,每家超市每天最多销售 10 种产品,每家店每月收入约 10 亿越南盾。

因此,MobileWorld 将在一些地方逐步控制疫情,放宽社会距离的情况下,加快自行车业务的发展。

MobileWorld 代表负责人表示,公司预计到 9 月底将有 40 多个销售点,到年底,目标是在越南开设 150 家门店。

越南经销商 BlueCircle,中国台湾省自行车品牌 Giant,也报告称,其 21 家门店的销量出现了跳跃式增长。

BlueCircle 首席执行官 PeterNguyen 将这归功于人们在保持社会距离的同时,对锻炼的需求越来越大。

根据 SSIResearch 的一份报告,越南每年需要 250 万辆自行车。价格为 2-250 万越南盾/件,市场总规模约为 5000-6000 亿越南盾/年。

需求巨大,本地供应链缺口大。

该产品在越南成为爆品,本地供应链生产缺口较大

该产品在越南成为爆品,本地供应链生产缺口较大

从线下零售巨头的布局可以看出,越南的自行车市场仍然是一个巨大而有吸引力的蛋糕。

需求如此之大,但越南自 9 月 15 日起刚刚解除平阳省封锁——自行车供应链聚集带。由于工厂必须遵守严格的 Covid-19 防护措施,包括 10 月 15 日前完成便携式医疗(检测)站,越南政府至少需要一个月的时间来处理工厂的重新开放申请。

《欧洲自行车权威杂志》BikeEurope 表示,在越南政府重启计划全部明确后,越南将在 1-2 个月内全面恢复生产的预测将被推迟,这意味着自行车交付问题将进一步严重恶化。

Road.cc 还发布了自行车行业的数据,说明如果 Covid-19 的情况不好转,越南的自行车生产供应链可能很难在 2023 年之前满足欧美和越南的国内市场需求。

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